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确实，2020年竣工通车的星港大桥，是一座横跨京杭大运河、主桥为梁拱组合体系的钢桥，双向6车道和两边的非机动车道、人行道完结东西飞架后，链接了钟楼区、新北区和主城区，不断推进了常州城市地图的“西进”，扩展了常州人的“半小时生活圈”。
“没有星港大桥前，咱们来往老城区与邹区，车行需求绕道平陵大桥，要比现在多20多分钟。”上周日刚刚开车带家人去了趟安基村的李先生说。对大运河东西两岸侧居民来说，这多出来的20分钟车程，其实一直是一个“坎”。
常州的城市地图，曾持久地受困于运河与郊野的天然分野。2015年，邹区并入钟楼区，行政区划上的“兼并”完结了，但心思上的“间隔感”却无法一蹴即至。彼时的邹区人进一趟城，仍需绕行，物理上的隔绝让“西进”战略在开始更多停留在图纸之上。
起色出现在2020年6月。跟着星港大桥的正式敞开交通，这座全长466米、主跨120米的梁拱组合桥梁，以横跨运河的姿势，硬生生将邹区与钟楼主城区的间隔缩短了8公里。这不只仅是时刻本钱的下降，更是一种城市心思防地的打破。关于居住在邹区的大众而言，桥通了，意味着与“城里”的隔膜消失了。
从城市开展的逻辑看，星港大桥的人物远不止于交通枢纽。它是常州“西进”战略的物理支点。钟楼区在高新技能工业园的布局上，亟需将邹区的土地资源与主城区的工业外溢进行链接。假设没有这座桥，江宜高速、常金快速通道与龙江中路高架构成的交通网便存在断层。星港大桥的完工，刚好补上了这最要害的一环，使得钟楼区“基础设备外联内通”的规划不再是坐而论道。它让常州西部的广袤内地，真实进入了主城的“半小时生活圈”。
星港大桥背面，还有着常州这座城市在根本的建造上的野心：根据常州前史背景和文明而聚集的规划主题是“龙城精力”，而在建成通车后能够看见的是，这座桥上部结构拱肋全体形状宛如一条巨龙的脊背，两边歪斜拱肋与中心拱肋的连杆笼统地表现为龙骨，标志巨龙正在积累力气预备新的腾飞。桥梁全体造型的雕塑感强，景象作用杰出，曾获实用新型专利和外观规划专利授权，每逢华灯初上，就成了运河上新的西郊一景。
这座桥，在建筑职业内部早已是声名赫赫。2019年，省住建厅发布江苏省该年度省级工法名单，在星港大桥建造项目中施行的《“W”型大体积异形墩柱模板加固施工工法》就在这一名单中。随后，星港大桥工程还获得了2021年度江苏省城乡建造体系优异勘测规划一等奖，当选2021年度江苏省住建厅政府出资工程会集建造优异事例。2023年，星港大桥工程更是经过了全国市政设备建造工程最高质量水平点评——这个奖项的前身，便是业界含金量极高的“国家市政设备建造工程金奖”。
全长466米的星港大桥在规划上采用了三跨梁拱组合结构，主桥宽度挨近46米，这种整幅断面的规划在保证通行才能的一起，也对施工精度提出了极高要求。它不单单是衔接两地的东西，更是工程美学与技能的结晶。东南大学建筑规划研究院担任勘测及规划单位、常州市市政工程管理中心作为建筑规划企业，将这座桥打造成了职业标杆。当咱们议论城市西进时，往往重视的是工业和人口，但支撑这一切的，是像星港大桥这样缄默沉静而坚实的钢筋混凝土骨架。这座桥的存在，用国家级奖项证明了常州在城市扩张中的厚实功底，而非盲目地摊大饼。
在星港大桥未通之前，坐落“古运河、新运河、德胜河”三河交汇处的安基村，虽具有得天独厚的江南水乡肌理，却像一颗被包裹的珍珠，鲜有人至。这座村庄是邹区“灯具之乡”的发源地，具有数百年的前史沉积和300年的古银杏，但交通的掣肘让这儿的文旅价值难以变现。
星港大桥的贯穿，彻底改变了安基村的命运。2020年6月大桥通车，安基村随即开村，这个被定位为“城市郊野，运河慢村”的美丽村庄，总算得以凭借交通盈利，将本身的“灯”文明和“运河”文明面向台前。现在，安基村不只建起了千寻灯博物馆，还打造了独具特征的灯街夜市与运河生态廊道。游客经过星港大桥涌入，感触“运河水潺潺、花市灯如昼”的意境。
在此意义上，星港大桥成为了大运河文明带建造的要害节点。它向西串联起钟楼区要点打造的十里玉兰森林廊道，让城市绿肺与村庄田园经过桥梁无缝对接。如果说大运河是常州的文明血脉，那么星港大桥便是这血脉上的一座驿站，它将城市现代文明引进村庄，又将村庄的生态价值反馈给都市人群。安基村获评“江苏省特征田园村庄”的背面，星港大桥功不可没——它让“灯”的光，照进了实际。这是常州西进的号角，是工匠精力的勋章，也是运河滨那抹温暖的烟火气，这座桥，正用466米的跨过，书写了一座城市打破鸿沟、拥抱未来的决计。
